Este Fastest Lap se tendría que haber presentado a finales de 2010. No hay excusa posible, pero no me he olvidado de él, lo he buscado, lo he rescatado del disco duro y aquí lo tenéis:
Este piloto es muy apreciado en el CRAKS Series Catalunya. Es un piloto afable, difícil de verle enfadado, pero extremadamente competitivo y metódico. Es el “culpable” el gérmen de que, allá por 2004, naciera el Craks Racing Team con la disputa de la Copa Rok Catalunya. Con él aprendimos los entresijos de un kart de carreras y el mundillo de la competición. Muchos le seguimos en esta locura y compartimos grandes momentos juntos. Hoy es el momento de mi pequeño homenaje a Pere Ramos, Pekarting. Esta es su Fastest Lap!!!!!
- Nombre completo, lugar y fecha de nacimiento:
Pere Ramos Pardo, Barcelona
- Estado civil/familia:
Soltero
- Profesión (vamos, lo que te da de comer):
Informático
- Categoría en la que compites actualmente:
Ninguna
- Palmarés destacado: Campeón ICC Karting Vendrell 2002 Subcampeón Rok Catalunya 2004 Subcampeón CRAKS 2005 Campeón DD2 Catalunya 2007 Subcampeón DD2 Catalunya 2008
- Música favorita (intérprete/canción): Queen/Innuendo
- Aficiones:
Conducir (motor, BTT, ski, snowboard, patines, ...) Deporte en general, tecnología.
- Primera experiencia Karting:
A los 15, una tandilla en Karting Altafulla
- Primera carrera “oficial” kart competición (campeonatos sociales/regionales):
Año 2000, campeonato social Karting Vendrell. Una carrera inolvidable... rozando el podio despúes de salir último.
- Circuito de karting favorito:
Karting Vendrell
- Curva favorita de karting:
Es difícil decir una sola... La curva de la nave del Vendrell, la chicane de Sallent, las dos primeras de Vic...
- ¿Algún accidente peligroso de tu carrera deportiva?
Alguna vez se me han subido encima o he saltado por encima de otro... pero siempre sin consecuencias graves.
- Recuerdo más bonito en competición:
La primera carrera social, la primera y la última de la DD2 en 2007
- Recuerdo para olvidar…
Temporada 2008, por debajo de mis expectativas.
- Cual es, para ti, el mejor piloto de automovilismo actual:
Fernando Alonso
- ¿Y el mejor de todos los tiempos?
Senna
- Un piloto de F-1, uno de Rallyes, uno de turismos y uno de… karting:
Senna, Loeb, Priaux, Foré
- Mejor chasis y motor que hayas conducido en karting:
Cualquier chasis OTK, y Vortex RVS (ICC)
- Tu victoria más importante se la dedicaste/dedicarías a…
Quien me ha ayudado más en este mundillo: CraksRacing Team, KartCenter y Bitstudy
- ¿Has pensado en colgar el casco y dejar de competir alguna vez?
En dejar de competir oficialmente sí, pero solo por motivos económicos. Pero el CRAKs Series está siempre ahí, y las resistencias también. En ese sentido no hay colgador alguno para mi casco...
- ¿Sigues algún ritual o tienes alguna manía confesable antes de pilotar?
Estirar bien la musculatura, sobretodo la del cuello.
- ¿Proyectos de futuro?
Que me toque la lotería para volver a correr
- Define con una sola palabra; KARTING/CRAKSRACING/COMPETICIÓN/GASOLINA/VICTORIA/DERROTA
Pasión/Familia/Ganar/Excitación/Miel/Mejorar
- Y por último… UN DESEO!!!
Volver a ganar carreras
Pido perdón si algún dato de esta entrevista está obsoleto, pero no me atrevo a llamar al “protagonista” para actualizar los datos, después del tiempo que he tardado en hacerla pública. Pero sí que quiero obsequiarle con un video especial.
Primero pedir disculpas, ya que este blog ha estado “dejado” cierto tiempo, sin actualizaciones. Han pasado muchas cosas en mi vida “deportiva” yhoy las quiero reflejar aquí, en mi pequeño trocito de Red.
A principios de diciembre vendí uno de mis bienes más preciados, mi kart de competición. Con él he vivido sensaciones muy bonitas, también algunas amargas, pero de todas he aprendido. La falta de dinero para seguir compitiendo/manteniendo esta afición ha sido la principal causa de su venta. Con el se fueron recuerdos y vivencias, pero también ha llegado viento fresco y nuevos retos para mí.
He retomado uno de mis deportes favoritos, que no practicaba desde hace mucho, el ciclismo de montaña, más conocido por Mountainbike o btt. Y en eso me encuentro, preparando física y mentalmente mi cuerpo para poder disfrutar de este deporte tan bonito pero también tan sacrificado. Pero todo, como siempre, desde el punto de vista amateur, que pronto serán “40 primaveras” las que verán mis ojos y tiempo y dinero tampoco sobran.
Para hacer más atractiva esta actividad, me he marcado varias metas, varios “deseos” que cumplir, como en su día lo fue pilotar en un campeonato nacional. Como dice Kilian Jornet, la victoria no es solo para aquel que rompe la cinta (llega el primero a meta) sino para aquel que vence sus miedos y supera sus límites, por modestos que sean. Y el primero de ellos es la Orbea Monegros 29er 2012. Una Maratón de btt que transcurre por el desierto del mismo nombre durante 119 Km. Aquí tenéis el enlace del organizador del evento www.orbea.com/es-esEste año se celebra el 5 de mayo. Y no lo voy a hacer solo, ya que afrontaremos este reto unos cuantos pilotos del campeonato de karts de alquiler más conocido del país, estoy hablando del CRAKS Series Catalunya www.craksracing.com
Por esta razón, porque ya no solo de MotorSport se va a hablar en este blog, es necesario cambiarle el nombre. Pasaremos de ser “pilotillos” a ser deportistas, aunque creo que nos viene grande este adjetivo, al menos para mí. Pero no solo voy a hablar yo aquí, o mejor dicho, no solo vais a leer mi “vida y milagros” sino que estará abierto a los muchos deportistas que conozco, para que puedan explicarnos sus experiencias, aunque sea a través de mi voz. Así espero contaros historias de deportes tan distintos como el karting, el ciclismo de montaña, el triatlón, o los Rallyes. Quien sabe si nuestros escritos le sirven a alguien para dar sus primeros pasos en el deporte o para pasar un buen rato leyendo. Me doy por satisfecho por el mero hecho de poderlo contar…
En próximas fechas cambiaremos la cabecera de la web y empezaremos a subir contenidos. No os engañaré, esta es la intención primera, otra cosa es que se pueda llevar a cabo regularmente. No dudéis que pondré todo mi empeño.
Hoy voy a desempolvar este blog. Ha quedado muy aletargado (no olvidado) debido a mi ausencia en competición. Pero creo que es hora de volver a ponerlo en marcha con una muy buena iniciativa. Hoy hablaré de un piloto, más que de él de su ilusión para poder seguir corriendo al más alto nivel. Ya lo conocéis, porque ha pasado por esta página en el apartado FASTEST LAP. (Os remito a la entrada del 11/02/2010). Se trata de Ramón Piñeiro.
Conocí a Ramón a finales de 2008, en el mítico circuito de karting de Mora (viejo). Estaba acompañando a su hermano, el también piloto Héctor Piñeiro y a la postre ganador ese año, en unas pruebas de selección, del sebuscapiloto, organizado por la extinta Kartcenter. No paraba quieto, daba ánimos e instrucciones a su hermano y no paraba de coger tiempos con su crono. Aquel niño hiperactivo se convirtió en objeto de mi curiosidad y se reveló como una de las promesas más importantes del automovilismo internacional. Sus resultados le avalan:
-1996-2003 Una brillante carrera en karting, donde destacan los subcampeonatos español e italiano de su categoría y un octavo puesto en el mundial.
-2007. Gana una merecida beca por parte de BMW Motorsport para correr en el campeonato Formula BMW Europe. Allí empezará a conocer los mejores circuitos europeos como carrera soporte de la F-1.Fue elegido entre 1500 aspirantes…
-2008-2009 Acumula experiencia y kilómetros en la Formula BMW Europe compartiendo pista con las mejores promesas internacionales, con el resultado de 2 Poles y una vuelta rápida. Toma parte en unos Test de F2 y hace 2 carreras en la FPA.
-2010. Participa de pleno en el campeonato FPA inglés (Fórmula Palmer Audi) aupándose con la tercera posición absoluta a final de temporada. Sus números prometen; 11 podios, 4 victorias, 2 poles y 2 vueltas rápidas. ¡¡Y TODO ESTO SOLO CON 19 AÑITOS!!
Este año se avecina un salto cualitativo en su carrera. Pasa a correr todo un campeonato F.I.A. la Formula Two.Considerada una de lasantesalas de la Fórmula Uno, al igual que la GP2 o las World Series by Renault. Pero al camino hasta aquí no ha sido fácil.
Yo admiro a este piloto, tanto por sus “manos” al volante como por su tenacidad y capacidad de trabajo. Es de los pocos pilotos que ha llegado tan alto sin ninguna ayuda institucional, a base de trabajo, resultados, esfuerzo personal y familiar. Cada sponsor que obtiene es una victoria individual y un esfuerzo titánico. Es un “buscavidas” moderno versión 2.0
Pero si esto que acabo de explicar me alucina, lo que me indigna es que es prácticamente transparente a los medios de comunicación nacionales. Tiempo atrás, hablar de la Fórmula BMW en España era hablar de Javier Tarancón y poco más. Al igual que ahora hablar de Fórmula 2 es hablar de Miki Monrás. Y que conste que no tengo nada en contra de estos pilotos, cuantos más pilotos nacionales haya mejor para nuestro deporte y proyección internacional, pero los “eclípses” informativos me ponen de muy mala leche. Pués Ramón estaba allí, pero no goza del rigor informativo que se le supone a los Mas Media y eso cierra puertas a su crecimiento como piloto.
¿Alguien sabe lo mucho que cuesta llegar allí?
¿La de pilotos que han visto frustradas sus aspiraciones en el camino?
¿La selección y competitividad brutal que ha tenido que pasar para mantenerse en este mundillo?
En España no sabemos lo que tenemos. Bueno, los deportistas de élite consagrados ya les conocemos, pero no cuidamos suficiente a las nuevas generaciones. Por esto Ramón y su equipo han emprendido una campaña para encontrar apoyo económico y poder afrontar con garantías su participación en Fórmula 2 2011.No repasaré aquí todos los detalles de esta excelente propuesta, os remito a su página web donde encontraréis todos los detalles:
Solo contar que con un simple SMS podréis ayudar a un “niño” a conseguir su sueño. Un sueño que anhelamos muchos pilotos frustrados (hablo por mí)pero que puede ser una realidad compartida por muchos aficionados al mundo del motor.
Ya sé que este blog es visitado por pocas personas, que tal vez no tenga ninguna repercusión mediática, ni ayude a Ramón a conseguir uno (yo) o ningún seguidor más, pero no me he podido resistir a intentarlo. Si aquel niño, con un montón de cartas manuscritas bajo el brazo, no hubiera picado a tantas puertas hasta que se abrió una, hoy no estaríamos hablando de esta historia. NO HAY NADA IMPOSIBLE.
Ramón, cuenta con una gorra más vendida, pero te la pagaré en mano, que no me acuerdo de la contraseña del Paypal!!!JA JA JA.
Un abrazo CRAK (sí CRAK, no CRACK. El y muchos sabemos por qué).
Creía que este momento nunca llegaría, o sería con motivo de renovar el material de cara a próximas temporadas, pero no es así...
Pongo mi “Aguilucho” en venta. Llevo muchos días meditándolo, pero no me queda otro remedio. Los motivos son dificultad económica para su mantenimiento y el poco uso que le puedo dar por falta de tiempo. Espero, algún día, poder retomar este deporte que tanto me ha dado, tantas personas me ha hecho conocer y tanto me ha enseñado de la vida, de alcanzar tus metas y de que el esfuerzo siempre tiene recompensa.
Deseo que al siguiente propietario le haga tan feliz como a mí y pase unas jornadas inolvidables dando GAS en los circuitos. Os pongo la info a continuación, por si a alguien le interesa la oferta.
-Chasis Intrepid Explorer (2007). Frenos delanteros, todas las pastillas instaladas con solo 1 carrera de rodaje, repartidor de frenada. Volante y tija de dirección nuevas. Un solo dueño.
-Motor Rotax DD2 con unas 20 horas de uso (desde agosto 2008, donde se cambió pistón y cilindro). Motor de 125c.c. 2Tiempos, entrega una potencia de 32,6 Cv. Un solo dueño. ID Card y precinto al día. Manual de usuario. Listo para Hobbye o Competición.
-Cargador batería original Rotax.
-Mychron 4 montado en el kart (Indicador cambio de marcha, Temperatura, RPM y tiempo por vuelta, incluidos toma de parciales). Con caja y manual del usuario.
Conjunto con 8 carreras, campeón de España 2008 (Categoría Master).
Recambios, accesorios y consumibles:
-Carrito Porta Kart Inox con bandeja XXL + 2 ruedines de repuesto.
-4 Desarrollos completos 33, 34, 36 y 37. (35 montado en el motor).
-2 campanas de embrague.
-Zapatas de embrague de repuesto.
-2 Juegos de neumáticos Mojo D2.
-2 Juegos de neumáticos Mojo D3.
-1 Juego de neumáticos Mojo de lluvia.
-Juego de llantas aluminio rojo.
-Juego 2 excentricas delanteras (instaladas en el chasis).
-1 mangueta de repuesto.
-1 Tija de dirección de repuesto.
-Varillas de dirección de repuesto.
-1 Juego de pastillas de freno al 60% (2 delanteras y unas traseras).
-Protectores traseros DD2 (varios rodillos naranjas, laterales y barra trasera).
-1 depósito de gasolina y palomilla de fijación.
-Porta-Dorsal trasero.
-Funda protección Kart Sparco Roja-Plata.
-2 Bujías Denso IW-27. (1 nueva y otra usada).
-Filtro de gasolina.
-Tapa rosca depósito y tubo de gasolina con contrapeso.
-Filtro de aire nuevo de repuesto.
-1 bote aceite Shell Racing X.
-1 Bote aceite del cambio de marchas.
-Carpa de carreras individual (Verde y blanca).
Supongo que me dejo cosas de memoria. Si encuentro más accesorios los añadiré a la lista.
PRECIO. 3.800 Euros.Interesados llamar al 649 31 33 77.
El kart está listo para rodar desde el primer momento, tanto hobbye como competición (motor precintado). Muy fiable, potente y con un mantenimiento muy económico, casi nulo. Motor de 125c.c. 2T entrega una potencia de 32,6 Cv.Cambio con 2 marchas accionadas por levas debajo del volante, tipo F1. No lleva cadena, transmisión directa al eje trasero, nos olvidamos de mancharnos las manos“No chain, no pain”
De momento está en el circuito de Sallent y se puede probar. Más adelante tengo pensado llevármelo a casa para dejar de pagar la cuota de socio, la economía manda.
P.D. Las fotos están tomadas en el Circuito de Zuera, Noviembre 2009. El kart no ha sufrido ningún cambio.
En el mundo del karting hay personas que son muy populares. Conocidas por su simpatía, por sus resultados, por su técnica de conducción, por su compañerismo… El piloto que conoceremos a continuación aúna muchas de estas características. Lleva muchos años de karting a sus espaldas y ha corrido en muchas categorías diferentes, aunque ahora no cambiaría por nada su Rotax DD2.
Su sueño se cumplió la pasada temporada (2009) ganando todas las competiciones nacionales en las que tomó parte y representando a España en la Final Mundial Rotax. Dejó su sello de calidad y logró traerse para Zaragoza el Campeonato del Mundo en la categoría Rotax DD2 Master, reservada a pilotos de más de 32 años.
Mucho ha llovido desde que le conocí en 2004, en el Circuito de Pla de Sant Tirs (Lleida). Exiliados por falta de circuitos, los pilotos maños corrían con los catalanes dentro del Open O.J.P. Se pudieron ver carreras muy bonitas entre los Santander, Lligadas, Crespo, Guerrero… Quien me iba a decir a mí que, años más tarde, compartiríamos pista en un campeonato de España.
Si alguna vez vais al Circuito Internacional de Zuera, preguntad por un tal Jesús Pérez (JPS). Seguro que él os dará los mejores consejos para poder conseguir una…FASTEST LAP!!!
- Nombre completo, lugar y fecha de nacimiento.
Jesús Pérez-Santander Caballero.
- Estado civil/familia.
Casado con dos hijos; Pablo 7 años y Jaime 3 años.
- Profesión (vamos, lo que te da de comer).
Abogado.
- Categoría en la que compites actualmente.
Rotax Challenge DD2.
- Palmarés destacado.
11º del Mundial DD2 y Campeón Mundial DD2-Master (2009).
Campeón de España Rotax DD2 (absoluto y Master) en 2009.
Subcampeón de España Rotax Max 2003.
Subcampeón de España Rotax DD2 2004.
Ganador de la Rotax Max Master de España 2007 y 2008.
Cinco veces Campeón de Aragón (2003, 2004, 2006, 2008 y 2009).
Dos veces Subcampeón de Aragón (2005 y 2007).
- Página Web.
S/C
- Comida favorita.
Me gusta todo tipo de comida, pero destacaría un buen ternasco de Aragón, por supuesto con denominación de origen.
- Música favorita (intérprete/canción).
No puedo decantarme por un tipo de música o cantante determinado, en cualquier caso me gusta la música de los 80, que me trae buenos recuerdos.
- Aficiones.
Yo sigo pensando que el karting es un deporte, pero sobre todo una afición, y por supuesto en tal caso es mi afición preferida.
- Primera experiencia Karting.
Primera experiencia en karting, a los cuatro años me regalaron mi primer kart y desde entonces...
- Primera carrera “oficial” kart competición (campeonatos sociales/regionales).
La Primera carrera oficial fue en 1987, en el Cto. de Aragón en la categoría Junior-CIK.
- Circuito de karting favorito.
Zuera es mi circuito.
- Curva favorita de karting.
La curva favorita es el final de recta de Zuera, angulo de 90 grados a fondo, con un DD2 a más de 140... cada vuelta es una experiencia llegar a ese punto.
- ¿Algún accidente peligroso de tu carrera deportiva?
He tenido pocos accidentes corriendo en kart, el peor fue en 1989 Campeonato de España Inter-A, rodando en tercera posición colisioné con otro piloto, volé muchos metros y realmente tengo suerte de estar aquí.
- Recuerdo más bonito en competición.
El recuerdo más bonito ha sido mi última carrera, el mundial Rotax, en general toda la semana en Egipto fue fantástica, pero terminar la final en el puesto 11 y Campeón Master, ha sido lo mejor de mi vida como piloto.
- Recuerdo para olvidar…
¿Recuerdo para olvidar? Entonces ya no sería recuerdo ¿no?. jajaja. Si, lo peor fue en 1990 cuando perdí el Campeonato de España Inter-A a pocas vueltas del final, yendo primero con 5 segundos de ventaja, tras haber ganado todas las mangas, entrenos del meeting, y todo por un pinchazo. Eso si que fue duro de asumir a mis 18 años.
- Cual es, para ti, el mejor piloto de automovilismo actual.
El mejor piloto del automovilismo actual es Schumacher, ya que acaba de volver a competir en F1, en caso contrario, Alonso.
- ¿Y el mejor de todos los tiempos?
De todos los tiempos, obviamente sólo Schumacher ha llegado a casi 100 carreras ganadas en la F1, tantos títulos. Es justo decir que él ha sido el mejor, aunque no fue nunca Santo de mi devoción, yo soy y seré fan de Ayrton Senna.
- Un piloto de F-1, uno de Rallyes, uno de turismos y uno de… karting.
Un Piloto de Formula 1; Ayrton Senna por su talento y personalidad como piloto, de Rallyes, Carlos Sainz por su seriedad y profesionalidad, de Turismos Zanardi por su coraje y superación personal y de karting, es justo destacar a Danilo Rossi, sin olvidar a Mike Wilson, los más grandes de la historia del karting.
- Mejor chasis y motor que hayas conducido en karting.
Mejor chasis que he conducido es el Redspeed KF2 del año 2008, y mejor motor, esto lo tengo claro, el Rotax-DD2.
- Tu victoria más importante se la dedicaste/dedicarías a…
Mi victoria más importante a mi equipo ARAKART, que aunque me meten mucha, mucha caña y me llaman viejo en cuando pueden, han hecho posible lo imposible, y son súper profesionales en las carreras.
- ¿Has pensado en colgar el casco y dejar de competir alguna vez?
¿Colgar el casco?, claro,... no sólo lo he pensado sino que lo hice durante 10 años, desde 1991 hasta 2001, y no volveré a cometer ese error ¡¡Que aburrimiento 10 años sin correr en kart!! Ahora tengo claro, mientras económicamente pueda, seguiré corriendo, y me veo con cincuenta y muchos años compitiendo... y ojo que no será fácil ganarme, jajaja.
- ¿Sigues algún ritual o tienes alguna manía confesable antes de pilotar?
Ritual o manía; ninguno, en absoluto. Con los años y la experiencia, cada vez consigues controlar mejor la tensión y templar los nervios, pero no necesito más ritual que concentrarme bien en lo que voy a hacer, y tratar de hacerlo bonito y elegante. Los resultados, suelen llegar solos saliendo así a las carreras.
- ¿Proyectos de futuro?
Mis proyectos de futuro son, ver crecer a mis hijos y estar junto a ellos, mejorar como profesional en mi trabajo, seguir disfrutando del karting, y mucho más después de haber conseguido todo lo que siempre quise, y también aumentar mis buenos amigos y estar allí cuando me necesiten.
-Define con una sola palabra Karting,Craks,Competición,Victoria yDerrota.
¿Una sóla palabra? Eso es imposible en mi ¿no te has dado cuenta de que no paro dehablar/escribir, a poca cancha que me den? Nada, nada, esa pregunta no es para mi, amigo Luichi.
-Y por último… UN DESEO!!!
Deseo: la Play Station 3 con un volante y el juego Gran Turismo, que en invierno no se puede correr en kart y con eso me lo pasaría pipa en las tardes gélidas del invierno zaragozano.
Hasta aquí el FASTEST LAP. Pedir perdón a los seguidores del blog por la tardanza en publicar una nueva entrega de entrevistas, pero los compromisos privados y las responsabilidades, a veces, no nos dejan hueco para el ocio y nuestras aficiones. Más vale tarde que nunca, no Jesús??? ;)
Y ahora, para rematar lo escrito más arriba, un video. Hasta pronto!!!!
