Sesión de fisioterapia, seguimos trabajando y mejorando.

Hola a todos/as!!!

Antes de nada pediros disculpas por no actualizar el blog antes, pero es que he tenido la mano inmovilizada 3 semanas y es difícil escribir en esa situación...

A continuación os explicaré como es una sesión de rehabilitación como las que hago diariamente. No sé si será de vuestro interés, pero creo que es bastante curioso ver como se puede recuperar y superar una lesión con las diferentes terapias que existen hoy en día. En mi caso se trata de una fractura intra-articular de la base de la falange proximal del segundo dedo de la mano derecha. En "cristiano" significa la rotura del índice de la mano derecha. Paso a enumerar, explicar e ilustrar cada terapia con una fotografía, espero que sea de vuestro interés:

1.- BAÑO DE PARAFINA:

Se trata de meter la extremidad afectada (en mi caso la mano derecha) en un recipiente con parafina líquida, a temperatura ambiente su estado es sólido, pero al calentarse se vuelve como un "almíbar" y se adapta perfectamente a la piel. Se deben hacer 5/7 inmersiones, esperar 5 minutos y volver a repetir la operación. Nos quedará la parafina adherida como un guante. Nos proporciona calor, es analgésica y prepara la musculatura para el trabajo a realizar posteriormente.

2.- BOLAS DE THERA-BAND:

Son unas bolas de un material blando y maleable, como las bolas anti-estrés, que tienen varios tipos de dureza. Empezamos a movilizar el dedo desde la más blanda hasta la más dura, unos 2/3 minutos con cada una.

3.- PLASTILINA:

En realidad no se llama plastilina, pero es muy similar. Empezamos trabajando la prensión (cerrar la mano) y luego hacemos ejercicios específicos marcados por la fisioterapeuta, en el caso de la foto hacemos "un churro" y luego trabajamos la extensión y flexión del dedo.

4.- MAGNETOTERAPIA:

Aparato que sirve para favorecer y acelerar el proceso de consolidación de las fracturas. Así podemos acortar el tiempo de recuperación. Duración 15 minutos.

5.- MOVILIZACIÓN PASIVA:

Tras calentar con la "plastilina" ahora viene el momento de pasarlo un poquito "mal" para poder estar "bien" y nos ponemos en las manos del profesional, literalmente. Empieza a movernos la articulación lesionada buscando los límites de la movilidad y llegando hasta la zona del dolor para ir, poco a poco, recuperando su funcionalidad.

6.- CRIOTERAPIA LOCAL:

Bajo este nombre tan técnico se esconde la frase "aplica hielo/frío en la zona dolorosa" La verdad es que después del masaje se agradece!!!

7.- ULTRASONIDOS SUBACUÁTICOS :

Ponemos la mano dentro de un barreño con agua. Colocamos el transductor del ultrasonido en el agua y otros 10 minutos de tratamiento servirán para calmar el dolor después de una intensa sesión de "gimnasia"

Y hasta aquí hemos llegado. Esto lo repito cada mañana durante hora y media y la verdad es que se notan los resultados. Trabajamos duro cada día para poder volver a la normalidad lo antes posible. Tengo que agradecer a mi fisio Esther el trabajo realizado y el que está por llegar. Me anima mucho y vamos por buen camino. Me he envalentonado y hasta le he prometido que la próxima copa que consiga será suya!!!! Así que ya sabéis, tenéis que dejarme ganar alguna de las carreras que quedan, aunque sea para hacerme quedar bien...

Agradecer las muestras de apoyo de todos los que leeis estas lineas y de los amigos que tengo en el mundo del karting. Es bonito saber que le importas a alguien. Como anécdota decir que me hizo mucha ilusión ver mi nombre en otro blog, dándome ánimos para recuperarme pronto, gracias Vir!!!

Nos vemos antes de lo que os pensáis!!!

Crónica Challenge Rotax DD2 Catalunya. JUNEDA 23 y 24 de mayo 2009.

Pasaré a hacer una crónica de lo vivido en la segunda carrera de este año. Llegamos al circuito el sábado por la mañana con la furgoneta by Chanís. Tras descargar el material y saludar a medio Paddock nos disponemos a probar el kart (reparado en la última semana) y a aprendernos la pista, ya que esta ha sufrido un cambio de trazado desde la última vez que competimos aquí.

La pista ha cambiado por completo y ha ganado en velocidad, pero no por ello ha perdido curvas técnicas como la 4. Después de la recta interior llegamos a una curva de izquierdas, con cambio de asfalto, y de doble radio donde llegamos muy rápido, en segunda velocidad con los DD2. La recta está bastante bacheada al final, la frenada se hace en apoyo y es algo crítica en cuanto a grip. Este punto y la apurada de frenada de la curva 2 son mis favoritas.

La verdad es que probamos de todo, configuración de chasis, reparto de frenada, diferentes trazadas, busqué el límite del kart...y lo encontré!!! Tuve un "susto" en la curva de acceso a meta, allí perdía algunas décimas y probé de pasarla A FONDO!!! Pero no se podía, JA JA JA. Menos mal que tuve la ayuda de Lligadas, que a parte de ser un piloto fuera de serie, también se sabe arremangar y hecharle una mano (o las dos) a su compañero de equipo. Solo espero poder compartir un podium con él esta temporada, no pararé hasta conseguirlo.

Tras cambiar la caña de dirección y una varilla doblada nos dimos un descanso y fuimos con todo el equipo a comer. Sin duda estos ratos son los mejores de las carreras, donde conversar relajadamente y disfrutar de tus amigos en el circuito. Tras llenar el buche reiniciamos los entrenamientos, pero en esta tanda terminaríamos el trabajo del sábado. Empecé a encontrarme mal, con nauseas y mareos. Decidimos parar y guardar fuerzas para el domingo, el día de las carreras.

Una vez más estabamos por detrás de nuestros rivales, pero ya lo sabíamos. Entrenamos con Mojo D2 viejas (unos 9 meses) y el domingo correríamos con las D3 recicladas de Mora. Es lo que hay, pero no es excusa, había que darlo todo en la final y creo que podemos estar contentos de mis prestaciones, aunque al final hubo el desgraciado accidente.

Domingo, revisamos todo el material con Suine, montamos el transponder después de verificar y en los libres vemos que todo está OK. Como las fuerzas estaban justas dejé pasar el tiempo en los cronos y salimos a falta de 5 minutos para apretar al máximo. Aunque rebajamos en un segundo el mejor registro del sábado, saldríamos últimos (como siempre) pero confiado en mis opciones para las mangas. No soy un especialista en cronos, me cuesta rodar en busca de un tiempo, pero en carrera me crezco y sé jugar mis cartas.

En la Pre-Final vamos a ritmo de los de delante, logramos remontar alguna posición y lucho con David Sirera por la tercera posición. En la parte revirada le gano terreno, pero no veo claro el adelantamiento y prefiero estudiarlo. Pero a 2 vueltas para el final, un piloto doblado no hace caso a la bandera azul y pierdo el contacto con David. Volvería a engancharme a su cola, pero preferí aguantar la cuarta posición, saliendo séptimo la di por buena.

En la final mi objetivo no era otro que pisar madera. Estaba muy confiado y mi entorno me animó mucho (gracias Ougei). Salida lanzada y me pongo tercero en la apurada de la curva 2. Los 3 pilotos de delante vamos haciendo el "trenecito" incluso nos distanciamos del resto. Intento meter el kart a Lligadas, pero decido esperar porque estaba luchando por adelantar al líder de la carrera y esto me podía beneficiar.

Pasan las vueltas y yo estoy cómodo en la tercera posición, pero vigilando la remontada de Joan Canamasas y Carlos López que venían muy fuertes. A falta de 2 vueltas me paso de frenada en la curva 2 (de derechas) y Joan aprobecha para colarse por el interior. Le dejo espacio y empiezo a acelerar fuerte, aguanto el exterior porque sabía que la curva siguiente era a izquierdas y me favorecía. Salimos completamente en paralelo y ninguno de los dos estábamos dispuestos a ceder. Yo trazo por el interior y Joan por fuera, pero los dos karts se tocaron. En condiciones normales hubiéramos salidos repelidos y con alguna pieza tocada de la dirección, pero la realidad es que mi kart se levantó por encima del de Joan y volqué en el lado opuesto de la pista.

Todo pasó muy rápido. Sentí como se elevó la máquina y como todo el peso del kart cayó encima de mi cabeza y del hombro derecho. No podía salir de allí abajo, pero guardé la calma al ver que sentía mis brazos y piernas. Enseguida vinieron a socorrerme y me pudieron quitar de encima lo que quedaba de mi montura. Paradójicamente fueron el tío y el padre de Joan Canamasas las primeras personas en prestarme auxilio, así que les doy las gracias públicamente desde aquí. Después los servicios de socorro del Open me evacuaron de la pista siguiendo todos los protocolos de seguridad, con mi collarín Philadelphia, movilización en bloque con camilla de cuchara, etc... Buen trabajo chicos!!!

El resto ya lo sabéis, una costilla un dedo de la mano derecha rotos y golpes por todo el cuerpo. A pesar de ello estoy MUY CONTENTO, porque el accidente fue muy fuerte y podía haber tenido muy malas consecuencias tanto para mí como para Joan. Ya he podido hablar con él por teléfono y se encuentra mejor de las contusiones. Este fin de semana participará en el Campeonato de Aragón. Desde aquí desearle suerte a él y a su primo para el resto de temporada. Las carreras son así y tienen estos riesgos, aunque a veces no queramos verlos.

Antes de finalizar agradecer las muestras de cariño y apoyo de mis amigos y del mundillo del karting en general. Es bonito ver que, en las carreras, tus rivales y compañeros de pista son buena gente y al final una gran familia. Estamos aquí por diversión y esto es lo que debería primar por encima de los resultados.

También tener palabras de ánimo para Alex Luna, piloto de Martorell como yo y que sufrió otro accidente con fractura de húmero. Espero que te recuperes pronto y sigas demostrando que eres un piloto de futuro.

Ahora sí, ya termino. Agradecer a todos los integrantes del equipo KartCenter y a mi mecánico Suine su ayuda en esta temporada 2009. Lo digo siempre, pero mi mayor ilusión es devolverles el cariño y ayuda con un podium este año. En Juneda estuvimos muy muy cerca y seguro que lo volveremos a intentar, pero mi objetivo ahora es recuperarme físicamente lo antes posible. También tengo claro que volveré a competir solamente cuando esté al 100% así que no sé si esta temporada habrá acabado para mí o podré salir a correr en septiembre (Zuera).

Un saludo a todos/as y gracias por seguir este humilde diario de carreras.

Nos vemos en las pistas!!! (aunque sea en la grada).

FLASH JUNEDA 09

Hola a todos/as!!!

El pasado fin de semana se disputó la segunda prueba puntuable de la Challenge Rotax DD2 Catalunya, en el circuito Zona Karting de Juneda (Lleida). La carrera no fue muy buena para mí, tuve que abandonar y lo que es peor, tras un espectacular accidente me llevo una costilla y un dedo roto para casa. Pero podía haber sido peor, así que miramos hacia delante con ilusión y ganas de afrontar la siguiente carrera. Como avance os dejo un video, espero que os guste.

Hasta pronto!!!

P.D. Muchas gracias a Tucho por grabar estas imágenes.

P.D.2 Si alguien quiere el video a máxima calidad solo tenéis que pedirlo. Saludos!!!

CHALLENGE ROTAX DD2 09. MORA D'EBRE 18 Y 19 ABRIL

El pasado 18 y 19 de abril se disputó, en el mítico trazado del Karting Mora d’Ebre, la primera prueba puntuable para la Challenge Rotax DD2 Catalunya. La inscripción, aunque poco nutrida, sí que tenía mucha calidad contando con pilotos de la talla y experiencia de Lluís Lligadas (Kartcenter) Carlos López (Tuttokart) o Joan Canamasas (PlanetKart).

Por nuestra parte llegamos al circuito el sábado a primera hora, con la “super-fregoneta” cortesía de Chanís/Shanís. Un viaje agradable y una experiencia nueva en esto de las carreras. Buscamos nuestro hueco en la carpa de Kartcenter y empezamos a trabajar. Lo primero fue aprenderse el circuito, pues era la primera vez que corría aquí. Esta jornada también me serviría para empezar a adaptarme a mi nuevo mecánico de esta temporada, Jordi Farré, alias Suine.

Los tiempos no salían. Ya sabíamos que parte de la “culpa” eran los neumáticos utilizados, unos Mojo D2 con más de 6 meses de vida, pero no tanta diferencia. Aquí si que entró en juego la labor de equipo y todos los integrantes del equipo Kartcenter me ayudaron a mejorar, tanto mi pilotaje como la puesta a punto del chasis, rebajando en 8 décimas mi mejor registro del día, pero lejos de la cabeza. Tuve hasta piloto probador para mi solo!!! Gracias David. Después de unas clases magistrales de mecánica, con el profesor Pek, nos fuimos a descansar a la casa rural.

Si el sábado fue un día soleado, el domingo por la mañana pintaba igual, pero con unas nubes amenazadoras. Para la calificación montamos los esperados D3, pero no supe sacarles todo su potencial, en parte por un error con la válvula de escape. Justo una hora antes de la primera carrera empezó a ponerse la cosa fea y todos los pilotos empezamos a montar gomas de agua. Fue una espera tensa, porque hasta 5 minutos antes de salir a pista no teníamos claro que montar. Al final agua para todos!!!

Gracias a los entrenos de pretemporada en la pista mojada de Sallent, afrontaba esta carrera con optimismo, aunque desde la sexta posición en parrilla. Salgo por fuera y en la primera frenada ya puedo ganar alguna posición, pero no fue hasta la recta de abajo cuando me puse tercero, con cierta comodidad. Me encontré muy fuerte, incluso con opciones de superar a Carlos López que ocupaba la segunda posición, pero algún que otro susto y viendo que los 3 primeros habíamos abierto hueco, administré mi ventaja y llegué a meta muy contento.

En la final me sentía fuerte y capaz de defender mi posición. En la primera frenada me pongo segundo, pero al llegar a la curva 4 hay una pequeña escaramuza y pierdo varias posiciones. Tras una lucha con López me adelanta pero sigo a su estela. Tengo problemas con la temperatura del motor y el kart pierde prestaciones, pero sigo ahí. Entonces vino lo peor. A dos curvas para meta Carlos toca por detrás a Xavier Petit, le hace trompear y me lo encuentro de cara. Intento esquivarlo por el interior pero con tan mala suerte que mi rueda izquierda golpea con violencia su kart. El resultado es la caña de dirección y una rótula partida de cuajo y una mangueta doblada (espero poder recuperarla) pero lo peor fue el abandono que provocó este incidente. Al final de la carrera, hablando con Petit, me dijo que habían penalizado a Carlos con 10 segundos. Es una lástima que, por la fogosidad de un tercer piloto, dos de nosotros no pudiéramos acabar la carrera. Todo el esfuerzo del fin de semana sirvió para poco, ya que la manga Final es la que más puntos otorga, pero así son las carreras. Voy sexto en la clasificación provisional del campeonato, pero con ganas de revancha…

Un fin de semana para recordar, sobre todo por la compañía y el buen rollo en la carpa. Agradecer a www.kartcenter.es todo su apoyo, estos 4 “locos” se lo merecen. Para mí es un orgullo tener de compañero de equipo en la DD2 a Lluís Lligadas. Dicen que cuanto más fuerte es tu rival más quedan al descubierto tus carencias. Pero no me importa, porque aprendo del mejor. Solo hay que ver el recital de conducción que dio este piloto con la dirección doblada.

También tengo palabras para el resto de CRAKS que se pasaron por el circuito y para los que estuvimos compartiendo carpa y fin de semana. Nunca suelo decir nombres para no olvidarme de ninguno, pero haré una excepción, aún a riesgo de “cagarla” Gracias a Lluís, Raúl, Xavi, Supergús, Pek, Axel, Ougei, los Piñeiro Brothers (que te mejores Héctor!!!) Rack, Anita, Ana, Ingrid, Alba, Zoiberg (muchas gracias por las fotos!!!) Tucho, Bakket y en especial a mi nuevo mecánico Suine. Espero que se lo haya pasado bien y que tenga el valor de repetir la experiencia en el circuito de Juneda, el próximo 23 y 24 de mayo.

Fotos cortesía de Marc Solsona (Dr. Zoiberg).

ÚLTIMO TEST DE PRETEMPORADA EN SALLENT

A menos de una semana para el comienzo de la Challenge Rotax DD2 Catalunya (18 y 19 de Abril, Karting Mora D’Ebre) volvemos a actualizar el blog. El pasado domingo 12 de abril, en las instalaciones del Karting Sallent hicimos el último test de pretemporada. Los objetivos estaban claros y el plan de trabajo se pudo completar al 100% Esta sesión de pruebas sirvió para dar a conocer el material, los reglajes, la dinámica de trabajo y otras muchas cosas a Jordi Farré (Suine) que será mi compañero de fatigas y nuevo mecánico es esta temporada 2009.



Llegamos al circuito sobre las 10h. y empezamos a descargar el material. El cielo estaba encapotado y amenazaba lluvia, así que nos dimos prisa en montar la carpa y resguardar el equipo. Fuimos “vecinos” de Paddock del equipo Wild Kart que estaban allí para rodar con el atronador motor de 4 Tiempos y 250c.c. y de un par de Rotax (un Max y otro DD2) que se empeñaron en rodar con neumáticos de seco a pesar de que la cosa pintaba fea…

Llegó lo inevitable, empezó a llover y el equipo Wild-Kart plegó velas. La pista empezó a mojarse pero no lo suficiente como para rodar con gomas de agua, así que decidimos esperar para salir en condiciones de mojado, para no degradar de forma innecesaria los neumáticos de surcos. Aprovechamos este espacio de tiempo para repasar la ubicación de las herramientas, los reglajes más habituales, los check points del DD2 y el cambio de neumáticos. Hicimos una pausa para comer, coger fuerzas y salir a pista para rodar y así poder probar la equipación de lluvia.



La primera tanda fue algo accidentada ya que tuve una salida de pista en la curva 5 del trazado por un error de pilotaje, que se saldó con el pontón delantero algo tocado pero con una lección de conducción muy bien aprendida (ya se sabe, se aprende más de los errores).

Tras reparar el frontal volvimos a pista de nuevo, con más cautela pero con ganas de buscar los límites del kart y de la adherencia del asfalto. Me limité a rodar sin ir a buscar tiempos pero a estudiar las trazadas y las sensaciones de grip. Volví a entrar en boxes para solucionar un problema con el Mychron, que se quedó bloqueado y no me daba información alguna.

Mi mecánico solucionó el problema con gran rapidez para aprovechar la luz que, poco a poco, iba decreciendo y ponía en peligro la consecución de los objetivos marcados en el plan de trabajo. Salimos de nuevo a pista y esta vez parecía que todo funcionaba bien. La equipación personal fue de lujo, desde el mono, botas y guantes hasta el Turbo visor (Supervisor para Suine!!!) elemento que probé por primera vez y que aconsejo a los practicantes de karting en condiciones de lluvia. Pudimos hacer algunas vueltas limpias y detectar algunos puntos muy delicados del circuito, donde había que abrir gas con mucho tacto y jugar con la dirección y los cambios de peso. Tuve un par de salidas de pista, sin más contratiempo que la rotura de las protecciones traseras izquierdas, tras un susto en la curva 1, donde tuve que apartar las colchonetas con el codo y un “ligero vuelo” en la apurada de frenada de la recta interior (curva 6).



Después de analizar los datos obtenidos y la experiencia acumulada, decidimos, de mutuo acuerdo con mi mecánico, dar por finalizados los entrenamientos. La visibilidad era cada vez más reducida y un accidente protagonizado por los otros 2 karts en pista nos obligaba a ser cautos y reservar el material para la carrera de Mora.



Destacar la visita del Blue Gasss Racing Team al completo en esta jornada de test. Disfrutaron viendo el debut de Suine como mecánico de competición y estuvieron animando y ayudando en todo lo que pudieron. Muestra de ello son las fotos que podéis ver acompañando esta crónica. Parece mentira la de gente que cabe en una carpa de 3x3 metros y no nos mojamos nada de nada. Viva el Carrefour!!!! JA JA JA. Ingrid, Alba, Tucho y Zoiberg ya sé que os merecéis algo más que un vasito de coca-cola y unas galletas, pero es que no tenía nada más a mano!!! MUCHAS GRACIAS POR VUESTRA AYUDA.

Antes de terminar esta crónica y emplazaros a todos/as vosotros/as a ir este próximo fin de semana al karting Mora d’Ebre, decir que en el transcurso de esta jornada recibí la mala noticia del fallecimiento prematuro de un amigo mío. Es cierto que habíamos perdido el contacto últimamente, pero recordarle a él es recordar mis últimos años de adolescencia y muchos recuerdos bonitos, de ilusión y camaradería. Es por esto que deseo poder hacer un gran resultado en esta carrera y poder dedicárselo. FRAN, ALLÍ DONDE ESTÉS RECIBE EL CARIÑO Y EL RECUERDO DE LOS TUYOS Y UN ABRAZO BIEN FUERTE DE LA GENTE DE LA FONT DEL BOSC (CABAÑAS).


Escrito por luichidanger el 15/04/2009 12:29