TOP TEN para Luís Trapero en el Nacional de karting.

El piloto de Martorell Luís Trapero obtuvo la octava posición en el campeonato de España de karting, categoría Rotax DD2. La competición se celebró en el circuito Zaragozano de Zuera, el pasado 1 de noviembre.

Tras 5 meses de inactividad por un accidente en el campeonato de Catalunya (Juneda, mayo 09) “Luichi” afrontaba su segunda Final Nacional consecutiva. La competición no le dio ningún respiro al del Baix Llobregat, que tuvo que ir sobreponiéndose a diversos contratiempos, como varios toques con otros pilotos, accidentes o problemas mecánicos.

Los entrenamientos cronometrados fueron un desastre por culpa de un problema en la transmisión y una estrategia muy arriesgada, logrando una pobre 17ª posición. En la manga clasificatoria lograría acabar pero con problemas físicos. Pero fue en la Pre-Final cuando cambiaría el devenir de la competición. En la primera curva hubo un accidente entre 3 pilotos, Luís logró esquivar el peligro, pero se tocó con uno de los implicados y rompió una llanta y dobló el eje trasero. Los comisarios, ante la gravedad del accidente, pararon la carrera (bandera roja) y esto permitió a su equipo de mecánicos, poder reparar su máquina en un tiempo récord para volver a la pista. Cuando se reanudó la carrera logró escalar hasta la 11ª posición.

En la final continuó la remontada y llegó a rodar quinto, pero el cansancio y una salida de pista propiciada por un contacto con otro piloto, le hizo descender hasta la novena posición a falta de una vuelta para aabar el meeting. Obligado a remontar, logró su mejor registro personal en la última vuelta de carrera y consiguió ganar una nueva posición, pasando por la bandera a cuadros el octavo.

El piloto cuenta como fueron sus sensaciones:

“Esta carrera ha sido muy dura y exigente para mí, máxime cuando llevaba 5 meses en dique seco tras un serio accidente. Nos ha obligado a superar física y mentalmente los problemas que iban apareciendo pero hemos aprendido mucho y logramos un gran resultado. Querría agradecer la ayuda de KARTCENTER (tienda on-line de karting) y del AJUNTAMENT DE MARTORELL por apoyarme en este proyecto, sin ellos hubiera sido imposible poder competir esta temporada 2009”.

MARTORELL Y “LUICHI” JUNTOS EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA

Ya es oficial, Luís Trapero y Ajuntament de Martorell han llegado a un acuerdo por el cual, este último, será el principal patrocinador del piloto en el Campeonato de España 2009. La prueba se disputará en el Circuito Internacional de Zuera (Zaragoza) en apenas 2 semanas (30 de octubre/1 de noviembre) y en ella se disputarán las categorías Rotax Max y Rotax DD2 de karting.

Las primeras palabras del piloto, tras hacerse pública la noticia, fueron estas:

“Estoy muy orgulloso y contento de poder representar de forma oficial a mi pueblo, MARTORELL, en una competición de nivel nacional. Será duro defender el título conseguido el año pasado, pero la ilusión y motivación son máximas al saber que cuento con el apoyo de mi gente. Quiero agradecer en especial al señor Salvador Esteve i Figueras, Alcalde del Ajuntament de Martorell, la atención recibida y el interés que ha puesto en tirar hacia delante este proyecto. Solo espero poder devolver el cariño y la confianza depositada en mí con un buen resultado.”

Recordemos que el piloto de Martorell Luís Trapero tiene dilatada experiencia en el mundo del Karting y en su palmarés destaca la victoria en el campeonato de España del año 2008 (categoría Rotax DD2 Master) y la cuarta posición en la Challenge Rotax DD2 Catalunya del año pasado.

VERANO RACING. CIRCUITO INTERNACIONAL FK1 (VALLADOLID)

Hello!!!!

Seguimos con mis “aventuras” veraniegas con el deporte del karting como telón de fondo. En realidad, creo que siempre que he salido de viaje he buscado y visitado los circuitos de karting y velocidad más cercanos a mi destino, es un vicio para mí.

El circuito que nos ocupa está en la provincia de Valladolid, en la población de Villaverde de Medina.. Desde la carretera está bastante bien señalizado, pero el acceso es un camino sin asfaltar bastante antipático. Suponemos que más adelante, cuando acometan el resto de obras por finalizar, tendrán en cuenta este tema.

Al llegar lo primero que uno dice es “¡¡¡pero que grande!!!” Y es que este equipamiento ocupa una superficie de 100.000 m2 y la pista de competición puede llegar a medir casi 3.000 metros. El Paddock no está asfaltado, pero tienen 3 áreas, es inmenso. De momento solo hay construido un bar restaurante que hace las veces de oficina para sacar los tickets de pista, pero está previsto edificar un taller de reparación y mantenimiento y una zona de pupilaje, donde los socios de pista puedan guardar sus karts. Además son distribuidores de los chasis Parolin.

En esta pista podemos rodar en tres trazados diferentes. Trazado 1 de 900 metros, el que se utiliza para los karts de alquiler. Trazado 2 de 2.050 metros, que se utiliza para los karts de competición , Supermotard y minimotos. Hay que decir que estos 2 trazados se pueden utilizar a la vez. Si los combinamos, obtenemos la pista más larga, con 2.950 metros, que se utiliza para motos de velocidad y turismos. Esto es posible porque el ancho de la pista es espectacular, 12 metros de ancho medio!!!

Aquí sí, aquí me quité la espinita de Kartpetania y me decidí a probar los karts. Nos encontramos con unos chasis Parolin unidos al incombustible motor Honda de 270 c.c. que tan buen resultado dan en el alquiler. Pude rodar unos 10 minutos en el mini circuito de 7 curvas. No fue gran cosa, el circuito se hacía todo a fondo menos una curva, pero sirvió para apreciar el ancho del asfalto y la calidad del mismo, era tan negro que parecía que lo acabaran de poner!!! No fue así pero casi, ya que hablando con los responsables del circuito me dijeron que no llevaban todavía un mes abiertos al público.

Por la magnitud de la obra este circuito me recordó al circuito Kotarr de Tubilla del Lago (Burgos) pero el FK1 parecía tener una zona más técnica y revirada. Por el contrario, el circuito está montado en una superficie totalmente plana, al revés que el circuito burgalés o el Kartpetania de Segovia, ambos en pendiente y con desnivel. Ya me imaginaba corriendo con mi DD2 por aquella alfombra negra, ancha muy ancha, sin ningún bache y con un grip excepcional. Y es que no olvidemos que yo vengo de Sallent, un circuito con un trazado muy bonito y exigente pero con un asfalto en un estado lamentable.

No disponían de cronos todavía, así que no pude ver mi progresión en los tiempos. Pero vaya, creo que me tocó el pote, porque en la zona revirada me podía pelear con todo el mundo, pero al entrar en la pequeña recta se me escapaban. Todo y eso me sentí vivo tras 3 meses sin subirme a un kart, lo disfruté mucho. Desde entonces que no he vuelto a pilotar. Espero que la semana que viene pueda desempolvar mi Intrepid de su largo periodo de letargo…

También disponen de unos karts para los más peques. Por lo que pude ver parecían chasis de alevín con motor 50 o 80 c.c. Creo recordar que tenían 2 o 3 disponibles. Tampoco disponían de kart doble para pasear con los más peques de la casa. Paula, mi hija mayor, se quedó con ganas de probarlos, pero eso no impidió que se hiciera unas fotos en el podium, en el cajón más alto, como su padre, JA JA JA.!!!

Este circuito está “hermanado” con el de Segovia (Kartpetania) y aquí se realizan 2 carreras del campeonato Summer Series 2009. Desde que lo ví, siento envidia sana de los privilegiados pilotos castellano-leoneses y de provincias limítrofes, por poder correr en estas magníficas instalaciones por un precio tan asequible, hablando de deportes de motor. Como muestra decir que un ticket diario de pista en el Circuito internacional FK1 cuesta 30 euros, un 50% menos que en Catalunya y la inscripción a cada prueba del social 65 euros. Creo que NUNCA un dicho catalán podría ser tan bien utilizado en su contra como este:

QUE N’APRENGUIN!!!! (los responsables de los circuitos catalanes).

Más info de este circuito en su página web www.circuitofk1.com

Nos vemos en las pistas!!!!!

VERANO RACING. CIRCUITO KARTPETANIA (SEGOVIA).

Hola a todos/as!!!

De nuevo estoy “en mi casa virtual” para explicaros mis aventuras y experiencias. En esta ocasión os voy a contar que tal mis vacaciones racing este verano. Como sabéis, estuve en Castilla y León veraneando y no dejé escapar la oportunidad de visitar 2 circuitos de karting de reciente creación. Os paso a detallar mis impresiones sobre el primero de ELLOS, abierto hace menos de 1 año:

- Circuito Kartpetania:

Este circuito se encuentra en la provincia de Segovia, concretamente en el pueblo de La Higuera, unos kilómetros al norte de la capital. Se llega por un camino asfaltado, en subida, desde el núcleo de la población. Cabe destacar que está bastante mal señalizado su acceso por carretera (por no decir inexistente) y tuvimos que preguntar en un comercio cercano como llegar. Una vez en lo alto de un cerro encontramos el circuito.

Lo primero que nos llamó la atención fue la vigilancia. En vez de tener un perro imponente tenían un…CERDO!!!! Lo siento, no hay foto…

Es un circuito polivalente, revirado, que puede alternar cuatro trazados diferentes en función de la competición a albergar (el día siguiente a mi visita estaba prevista una carrera del campeonato regional de Supermotard). Aunque la longitud máxima de este trazado es de 1.417 metros (trazado Endurance utilizado en ocasiones especiales) normalmente se divide en dos; uno de 980 metros llamado Regular (para karting de alquiler) y otro llamado Training de 540 metros (para minimotos, karting infantil o para el kart doble). El trazado usado en competición quedaría en 1.181 metros. El ancho medio de la pista es de 8,5 metros. Dispone de los conocidos karts con motores Honda de 270 c.c. (desconozco la marca de chasis) otros con motores de 160 c.c. y un kart doble para poder pasear con los más pequeños de la casa.

Parece un trazado técnico y de baja velocidad, exceptuando la única recta que hay. Digo parece, porque no tuve ocasión de probarlo. Ese día había muchos grupos de alquiler y la situación aconsejaba cautela, por la forma de conducir de algunos “clientes” y porque estaba convaleciente de la lesión. Pero pude ver que es un circuito muy activo y con gran afluencia de público, sobre todo grupos de jóvenes.

Pude hablar con una de las responsables de las instalaciones. Fue muy amable en todo momento y contestó a todas mis preguntas. El circuito está en funcionamiento desde hace medio año. Posee un Paddock asfaltado en su totalidad (menos el acceso que es de piedras). Tiene una zona de bar, taller y jaulas para socios con kart propio en el mismo taller. El ticket de pista diario para kart está en 35 euros y ser socio todo el año, con derecho a guardar el kart 580 euros, unos 48 euros al mes. Entre semana está abierto a los socios y pilotos de “ticket diario” y se cierra la pista cada vez que hay una tanda de alquiler. Los fines de semana la pista está abierta por la mañana exclusivamente para pilotos con kart propio y por las tardes reservada para karts de alquiler.

Un circuito que da la impresión de haber abierto puertas sin estar del todo acabado (estaban pintando la fachada cuando llegué) pero que goza de mucha vidilla y ambiente racing. Por poco no me cruzo con Álvaro Bautista, piloto de motociclismo campeón mundial de 125c.c y actualmente segundo en el mundial de 250c.c. Estuvo entrenando por la mañana en Supermotard y aseguran que es una persona muy humilde y próxima, compartiendo pista con otros amateurs. Decir que esto es habitual también en los circuitos de Catalunya, donde es posible compartir pista con auténticos campeones nacionales y mundiales de las 2 y 4 ruedas.

Lo que más me gustó es que, además del los karts de alquiler, necesarios para amortizar los gastos de la construcción de la pista, tienen un campeonato Social de karting. Están “asociados” con otro circuito de la provincia de Valladolid (FK1) y van alternando las carreras de esta competición, al estilo del campeonato Interpistas de Zuera y Vendrell.

Lo llaman Summer Series y por un módico precio puedes pasarte la temporada compitiendo de igual a igual con pilotos amateurs durante 4 meetings. La inscripción de cada carrera asciende a la irrisoria cantidad de 65 euros (si las pagas todas de golpe se rebaja todavía más el precio, quedando la inscripción para todo el campeonato en 195 euros). Los neumáticos se pueden adquirir donde uno quiera, se usan los VEGA en diferentes especificaciones y los precios oscilan entre los 120 y los 155 euros. Hay una limitación de un juego nuevo por carrera, pero no es obligatorio estrenar uno cada vez. Incluyen las categorías KZ2, KF3, 125c.c. TAG, 100c.c. (antiguos Inter A) cadete, Alevín, F250 4T y mi querida Rotax DD2!!! Creo que con estas credenciales algunos circuitos catalanes deberían aprender del ejemplo y fomentar este tipo de campeonatos que ayudan a crear afición e ilusión por este deporte.

Más información de esta pista en su página web www.kartpetania.com

En la próxima entrada os cuento que tal me fue por Valladolid, visitando un circuito de nivel internacional.

Hasta pronto!!!!

Se non è vero, è ben trovato

Hola a todos/as!!!!

Os escribo desde mi lugar de vacaciones, un pueblecito de Castilla y León, donde estoy pasando unos días de descanso con mi familia. Pero no creáis que me olvido facilmente del Karting y del mundo del motor. Por eso sigo con mi preparación física y mental encaminada a volver a subirme en un kart a finales de agosto. Bicicleta entre pinares, gimnasia y frontón ocupan unas horas mi tiempo de ocio. Yo tenía la intención de probar a pilotar a finales de julio, pero compromisos laborales y familiares me lo impidieron...

El motivo de esta entrada, además de mantener vivo el blog y explicaros que no he podido rodar desde el accidente, es otro. Y viene al hilo del título de este post. La traducción de este dicho italiano, más o menos literal, vendría a decir "si no es cierto, está bien inventado"

Todavía no es oficial, pero puedo decir que estoy en conversaciones con un posible sponsor de cara a participar en el Campeonato de España Rotax DD2 2009, que se disputará a finales de octubre en el Circuito Internacional de Zuera (Zaragoza). Ya sabéis que la actual coyuntura económica no es muy propicia para hacer grandes gastos, por eso es muy importante contar con la ayuda de algún patrocinador. Y la verdad es que es una noticia muy bonita, porque sin esta ayuda me es IMPOSIBLE afrontar los gastos de una Final a nivel Nacional. También está el aliciente de poder defender el título de la categoría Master conseguido en 2008, y poder medirme con pilotos ilustres como Jesús Pérez Santander, Carlos Olidén o Manuel García, con mucha experiencia en este certamen.

Como decimos en Catalunya "No diguis blat si no es al sac i ben lligat" así que espero poder anunciaros, en esta misma página web, a principios de septiembre el cierre de este acuerdo.

Hasta entonces recibid un fuerte abrazo desde tierras castellanas!!!